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价格上扬交货期延长铝合金厚板供不应求

价格上扬 交货期延长——铝合金厚板供不应求

自2005年下半年以来，由于世界飞机制造业的复苏，市场对铝合金厚板，特别是对热处理可强化铝合金厚板的需求量大幅增加，一直处于供不应求状态，价格的上升幅度也比其他铝材大得多。预计这种供不应求的态势，至少要延续到2008年，因为较近一轮世界性的厚板生产系统改扩建项目与工程，要到今年下半年或明年上半年才能全部完成(不含中国的改扩建与新建项目)。届时，全球可热处理铝合金厚板的产量可上升30%左右。目前，这类厚板的生产瓶颈是固溶处理炉的通过能力严重不足，并不是轧机的生产能力不够。当然就全世界来看，可生产宽度达2500mm或更宽的2XXX、5XXX、6XXX、7XXX系合金厚板的热轧生产能力也是不足的，特别是中锣锤草国。

美国市场将逐步缓解

美国当前有3个铝业公司可生产铝合金厚板：美国铝业公司的达文波特轧制厂(Davenport)，加拿大铝业公司 (Alcan)的雷文斯伍德(Rowenswood)轧制厂，凯撒铝及化学公司的特雷特伍德轧制厂(KaiserAluminum's Trentwood Plant)。它们都在对厚板系统进行不同程度的改扩建，凯撒公司扩建的一组辊底式固溶处理炉中的第1台已于2006年9月投产，现正在满负荷生产，使北美厚板市场的紧张局面有所缓和，使交货期由过去的5个月缩短到4个月，不过增加的产量有限；第2台辊底式固溶处理炉可于近期投产，年中达产，公司的产量会进一步扩大。据称，凯撒铝业公司又追加φ30M，对厚板生产系统作进一步的改扩建，增加可热处理铝合金厚板的产量，以满足航空工业，国防工业与通用工程对这类材料日益增长的需求。

据《金属通报研究(MBR)》称，虽然美国国内铝合金厚板产量有所增加，中国的铝加工厂也在增加2XXX及7XXX系铝合金厚板产量，但生产很少，很难订到货。同时MBR认为，中国生产的这类合金厚板不是航空级，只能作为非航空用，例如制造模具。交货期为两个月到4个月。

为了满足市场对航空级铝合金厚板的需求与获得较大利润(因为这种厚板的加工费(Margin)比非航空级厚板的高得多),有一些美国铝板带轧制厂将原来生产非热处理厚板的设备诸如原用于生产5083合金及5456合金厚板的设备用于生产航空级铝合金厚板。

欧洲铝厚板市场紧俏

自2006年初起，欧洲可热处理厚板市场就很紧俏，一直持续到现在。还可能延续到年底。据MB草苁蓉R的报告称，一般用途的可热处理铝合金厚板的订单把房顶都撑破了(“goingthrough the roof”)，订货期大大延长，不少订单的交货期长达半年之久。意大利与挪威的轧制厂都在满负荷生产，整个欧洲系热处理厚板货源奇缺，几乎拿不到订单，对20703及2014合金厚板的需求特别强劲。

德国2006年11月份6082合金厚板的加工费上升到 2.30欧元／kg至2.36欧元/kg；而上个月的平均加工费为2.32，欧元/kg；英国11月份6082合金厚板的加工费上升到约1450英镑／t，可是10调剂同时还需视察工艺参数改变对色泽的影响月份的平均加工费为1431英镑/t。

据MBR报道，德国汽车制造业对铝合金厚板的需求也特别旺盛，要用于制造汽车车身(Car shell)。时下德国的铝板带轧制厂都是每周工作6天，每天3班运转，订单都满满的。这主要得益于德国汽车工业的增长率在大幅度上升，2006年第三季度汽车产量同比上升了5％。

中国惜失黄金销售期

铝合金厚板特别是可热处理的2XXX、6XXX及7XXX系合金厚板是—类高技术产品，是—类高附加值产品，在航空、军工等国家安全部门有着广泛的用途，在非航空工业部门也有着日益广泛的应用，从来就是一类比较紧俏的产品。在中国由于装备与技术方面等原因，航空级厚板不能满足国民经济建设与国防军工建设的需求，而厚度大于80mm的各类厚板以及宽度大于2500mm的厚板根本不能生产。

为了能生产国防二航空工业所需要铝合金厚板，与使中国及早成为铝板带轧制强国，东北轻合金有限公司投资近30亿元在建一项厚板工程，西南铝业(集团)有限公司在对厚板生产系统进行大规模的改扩建，南南铝业股份有限公司正在与加拿大铝业公司谈判合资建厚板项目的有关事宜。这些项目全部建成后，新增加的铝合金厚板生产能力可达250kt/a，全国的总生产能力可超过300kt/a。中国除了不能生产宽度大于3600mm的厚板外，其他任何规格的所有铝合金厚板都能生产，成为仅次于美国的全球第二大铝合金厚板生产国。遗憾的是，这些项目的建设晚了几年，如果早几年建成，正好遇上厚板紧缺年份，错过了丰厚的回报期，痛失良机；二是这三个项目的投产期集中了一些。

东北轻合金有限公司新建的厚板热轧机的宽度为3950mm，是近30年来全世界新建的较宽的而哈克特(Hackitt)报告给了我们1个这样做的机会热轧机，是全球较大的4台热轧机之一。美国铝业公司有1台5588mm的，日本古河电气公司福井轧制厂有1台4320mm的，日本神户钢铁公司真冈轧制厂有l台4000mm。中国的这一台的装机水平较高，由德国西马克公司(SMS)设计制造，它的开口度达710mm，可轧制厚达200mm的特厚板，其较大轧制速度为216m/min，在全世界宽度大于等于3000mm的热 轧机中是速度较快的。这是十条(1+稳稳地固定假肢1)式热粗—精轧生产线，精轧机为3000mm的，全生产线总长304m。

提高自主创新能力

虽然到2009年可以建成完整的铝合金厚板生产体系，有3950mm宽的热轧机、100MN的预拉伸机，有可处理长40m、宽3500mm的特大厚板固溶处理炉，但不一定就可以批量生产性能稳定的航空级厚板。生产这类材料需要有雄厚的技术力量与丰富的经验，不是一蹴而就。例如，1995年注册的2524合金、1991年注册的7055合金、1980年注册的7475合金等，都是十几二十年前就已成熟的合金，可是我们仍不能向航空工业大批量提供各种状态的厚板。在这方面我们与美国、德国、法国等的差距至少在15年以上。我们在硬合金锭铸造技术方面与工业发达国家的差距至少在15年以上。可喜的是，我们在硬合金锭铸造技术方面与工业发达国家的差距在迅速缩小，东北轻合金有限公司2006年铸成了直径1200mm的2219合金圆锭，这是世界之较，铸造硬合金大扁锭的时间也是指日可待；2009年生产铝合金厚板的总体装备水平可达到世界先进行列，2015年生产的铝合金厚板不但可满足国内航空与国防建设的需要，而且可出口到国际市场。不过必须加大研究开发力度与投入，才能有更好的创新成就与更快的创新速度，投入+人才+研发=创新。

据MBR的数据及预测，欧洲大陆、英国及美国铝合金厚板的价格如下：

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