PLM奇瑞汽车的一小步隧道炉

PLM：奇瑞汽车的“一小步”

PLM：奇瑞汽车的“一小步” 2011： 在不久前的2005年度CCTV（中央电视台）创新盛典评奖揭晓节目中，在汽车类“自主创新奖”空缺的前提下，奇瑞瑞虎从众多候选汽车中脱颖而出，获得鼓励奖。同时奇瑞汽车掌门人尹同耀也被评为“2005年CCTV中国经济年度人物”。一时间，引领中国自主创新的奇瑞显得风光无限。诚然，在汽车领域获奖的都是世界顶级汽车制造商。他们有先进的技术、科学的流程，优秀的设计团队和各方面压倒性的优势。而奇瑞的成功，瑞虎的成功的确引人侧目，短短几年，奇瑞汽车就从无到有，并迅速窜红，进入中国汽车业第一方阵。可贵的是，奇瑞誓言要自主研发并生产出有国际水准的中国汽车。作为奇瑞首款在轿车平台上开发的SUV，此次获奖的瑞虎不仅要为奇瑞打开SUV市场，而且肩负着开启奇瑞精品设计路线的历史使命。这注定在起点上，瑞虎就需要较高的平台，那就是能帮助奇瑞迅速增加核心竞争力的平台——先进的PLM（产品生命周期管理）系统平台。事实亦是如此，奇瑞公司2002年启动PLM系统，希望借此实现公司产品开发效率优化和迅速提升。2003年PLM系统顺利实施并得到推广，奇瑞的产品设计、生产环节被迅速有机地整合起来。而瑞虎产品计划就是在此时展开的。现掌管整个奇瑞集团信息化职能的奇瑞信息技术公司中的PLM项目经理刘颖介绍说：“不光是瑞虎，奇瑞所有的产品从研发到制造，都是以PLM系统做背后的信息支撑的。2003年初上线的Teamcenter Engineering系统是此次PLM项目实施的中心环节，经过一年左右的磨合，到2003年底PLM系统正式推广应用。自此，奇瑞十几款新车型的设计都是从这条虚拟的生产线上诞生的。”而一直参与奇瑞PLM实施的UGS公司奇瑞项目的咨询专家娄忻回忆：“瑞虎应该是奇瑞完成PLM系统实施的首个基于其上的完整项目。PLM项目之前，奇瑞已经设计了奇云，而奇瑞的东方之子和QQ的研发都是在PLM项目实施过程中，设计数据都是一边实施、一边进入系统的。”显然，瑞虎是奇瑞度过PLM系统磨合期后，在新平台上的完整作品了。瑞虎的获奖已经证明了公众对此作品设计本身的认可。而PLM对瑞虎的成功乃至奇瑞的成功又具有怎样的意义呢？ 统一平台收效巨大“PLM实施前后的改变太大了。”奇瑞的刘颖对此深有感触。在PLM实施项目的过程中，奇瑞对整个流程重新进行了规范。“实施PLM必须结合流程再造和流程重塑。” 刘颖强调说。通过实施PLM，公司规范了产品开发流程，项目管理流程和配置管理流程。一个标准的流程能够保证产品开发的质量，现在，所有员工都按照这个标准的流程去在系统里进行操作了。瑞虎作为奇瑞的一个产品开发项目，必然需要实行项目的管理，奇瑞购买的UGS PLM系统的Teamcenter中现有为设计工程师使用的Engineering模块和负责项目流程管理的Project模块。Project模块将管理项目开发的整个进度、沟通、会议等，项目组的成员可以看到自己在项目进度完整的管理甘特图中自己所处的位置和工程进度，团队成员会从中了解到每天应该做什么工作，工作量是多少，还可查阅成员开会时间和会议纪要，整个项目流程控制一目了然。PLM建立统一的平台就意味着拥有统一的数据库，而在新的车型设计中调用原有的零部件设计就能提高零部件的重用率，这就意味着生产成本的降低。同时PLM系统也搭建了一个协同工作的平台，比如原来设计是串行的，现在就可以多人、多项目地并行来做，涉及产品开发的各个部门通过系统互相查看最新更新的设计数据。比如负责发动机设计的人员的设计数据，负责底盘设计的人员可以实时参看，检查各自的设计是否存在配合问题。这样研发各环节齐头并进，产品开发周期自然会有所缩短。在瑞虎的具体设计中，比如三维建模后的数字样机，数据BOM生成等要由Teamcenter中的Engineering模块进行处理。在数字样机建立之后，奇瑞专门负责CAE的部门可以直接对数字模型进行仿真分析，从数字化建模到虚拟的整车装配，无论装配多复杂，潜在的问题在屏幕中都会一目了然。要知道，虚拟的数字样机的形成并不简单。跳跃式发展的奇瑞大量引进国外的先进技术、资料甚至人才。要消化吸收这些应用平台各自为战的“拿来”技术、并在其上实现完善、提升，数据兼容性成为了技术上必须跨越的硬指标。UGS的专家娄忻介绍说，“在奇瑞迅速崛起之后，开始与许多国外公司合作开发，多种格式的产品设计文件一下子汇集到奇瑞来了。所以没有PDM数据管理，不同格式的设计数据无法在同一环境中‘装配’，数字样机即是空谈。”而如今，数字样机几经修改、调试之后再生产物理样机。原先费时费力、反复重做的物理样机在奇瑞已成了昨日黄花。算起来，PLM系统对奇瑞的信息安全也有贡献，以前设计人员的产品设计数据都是在他们个人的电脑里，这样一是数据不安全，二是如果此人离职，而工作交接过程不完善，那他这部分数据就很可能丢失掉。这对奇瑞这种自主研发的企业来说，设计数据是弥足珍贵的。集中存储信息管理的PLM系统有效地解决了奇瑞的此类问题。所有的产品数据都在里面统一保管，而且像Teamcenter这种PLM平台有很好的权限控制，有效地防止了数据的流失和泄密。PLM应用还有一个核心的业务——文档管理，刘颖继续介绍说。一直以来，图纸管理非常繁琐，设计版本管理也很麻烦，但一旦在PLM系统中实现电子化，不但版本管理很清楚，而且查找功能也非常强大，缩短了设计人员查找资料的时间。如此提高效率，产品开发的时间就在点滴中节约，直至开发周期大幅缩短。而且，建立PLM系统能够真正实现知识的积累。企业的一些知识和经验都将在系统里沉淀，从而实现了企业智力资产的积累和保护。“总体讲，PLM确实帮助我们缩短了瑞虎的开发周期近20％，节约了成本，有助于我们提高自主研发的能力。”刘颖总结道。实施PLM的优点这么多，是不是花钱就行了呢？奇瑞的答案是否定的。其实，如何实施PLM还是很有学问的，而没有正确、有效的实施方法，无论是软件还是投入都难以给瑞虎提供真正的高起点。项目实施：自下而上vs自上而下PLM的实施绝非一蹴而就，最主要的就是关注流程，要求流程的标准化，流程优化中，不合适的流程要被去掉，一些原来的习惯和工作方式会有更改。表面上，工作更高效的需求从基层而来，PLM系统实施中的流程优化自然应自下而上。但实际项目实施小组通过和各个部门沟通发现这个过程自下而上是很难的。理由是流程管理多属企业级的管理范畴，公司行政领导要及时决策。“奇瑞在PLM项目实施时会以行政的手段去强制执行。”刘颖说。

PLM 项目不光是一个软件实施的项目，更是一个管理再造的项目。——奇瑞汽车PLM 项目经理刘颖“虽然调研各个设计部门时要迎合一线团队的实际需求。而且涉及到流程的改造，也肯定会经过基层的评审，但要确保众多流程更新的贯彻执行，还是要依靠行政手段。”刘颖对此坚信不移。“当优化的流程确定后，设计、生产一线的人员会感到不适应。表现在刚开始的时候他们不爱使用系统。在我们的设想中打开电脑，点击鼠标，一秒钟的审批程序在现实中却变得遥遥无期。很多设计负责人不习惯每天进入系统查看待审文件，经常两三天不用系统，这样一来，设计人员自然会抱怨新办法不如过去拿着纸面文件去签字。”，由于领导的重视和坚持，这些问题在奇瑞PLM系统的实施和推广过程都得到了解决。与系统成功实施相辅相成的相应人员培训也是不可或缺的。“PLM人员培训和项目实施的投入比例至少是对半分的，实施之后的培训仍需不断地进行，从最开始的用户推广培训到根据业务等级进行初、中、高级的系统应用培训。还有新员工培训、协同部门新用户培训、领导管理培训等都是我们全权负责的。”刘颖说。刘颖对PLM成功实施很有心得，她认为：企业要实施信息化，一定要先有个整体的规划然后再实施。奇瑞从一个本土企业发展到现在的国际型的企业，首先是规划。奇瑞以PLM为一个贯穿整体的技术平台管理产品的完整的生命周期，这本身就是一个高起点。而且，不要简单地将PLM系统等同于一个数据管理软件,PLM的实施一定要结合流程再造。没有好的流程，信息化实施终成空谈，因为不管是PLM还是ERP，这种系统的实施问题大多不在技术而在管理。PLM项目是一个典型的管理改造工程，必须在企业文化，企业战略层面上来进行规划。 其次，实施一定要以企业为主，奇瑞为此成立了专门的项目组。我知道很多公司实施项目的时候都是兼职的，这样做风险很大，因为流程管理中错综复杂的问题随时可能出现，任何兼职都无法胜任这种大信息量、高工作强度的限时任务。另外专门的咨询公司也很重要，它的最佳实践能帮助企业提供一个最好的解决方案。“我们聪明的做法是在以我为主的前提下，请UGS的专家现场咨询。”刘颖说。第三，软件平台一定要选择成熟的、合适的。软件的功能、应用案例、软件成熟度、有无行业经验，还有系统的集成性、可扩展性等，都应在考虑之列。很多企业舍不得花钱买合适的软件，而选择了一些不太成熟的软件，还得重新投入，这实际上是浪费。另外，PLM的实施一定要从领导抓起，必要时要以行政手段强制实施，特别是在一些观念旧的企业推行PLM，流程重塑十分困难。青年的未来人们都说奇瑞年轻，但年轻也有优势。UGS的PLM专家娄忻指出，“一些老牌的国际汽车制造商在生产、设计中采用了五花八门的软件、系统，整合起来十分困难。奇瑞信息化从零开始，反而靠最先进的PLM和ERP系统两条主线足以将企业各种资源整合、管理起来。现在的奇瑞实现了无纸设计，设计数据能直接导入生产，今后随着设计资料的积累，设计的周期将会更快，创新也更加容易。”由此可见，PLM系统注定成为奇瑞跨越式发展的又一基石。奇瑞能够坚持基于创新流程之上创新产品，一旦流程确定，产品的创新自会水到渠成。现在，奇瑞正在筹划对其另一重点研发部门——汽研院上海分院进行PLM系统实施。而且还将进一步升级软件，实现更强的兼容性。奇瑞未来在PLM系统中增加的生产工艺管理模块会使流程中PLM和ERP协作效率更高。而随着全球研发的趋势不断加剧，奇瑞要想成为跨国公司并进军美国，异地的协同工作就更离不开PLM系统了。2005年度奇瑞在中国自主创新的成绩簿上留下了瑞虎的名字，从此以后，梳理了创新流程的奇瑞汽车是否会实现“虎豹成群”呢？借用CCTV的一句评语：“奇瑞的一小步，中国民族汽车工业的一大步。”原载DESIGN NEWS China(end)

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